Generationen
| Generation | Code | Jahre |
|---|---|---|
| Dritte | F15 (X5 M: F85) | 2013–2018 |
| Vierte | G05 (X5 M: F95) | 2018–2023 |
| Vierte, Facelift | G05 LCI | 2023–2026 |
| Fünfte | G65 | Vorgestellt am 30. Juni 2026; im Handel ab Ende November 2026 |
Die Zählung ist die von BMW, das den neuen X5 "the fifth generation" nennt. Die vollständige Folge seit 1999 lautet E53, E70, F15, G05 und G65.
Dieser letzte Punkt zählt beim Kauf: Mit dem G65 wird der G05 zur Vorgängergeneration, und das bewegt üblicherweise den Gebrauchtmarkt.
Die Maßnahmen, die zu prüfen sind
Das KBA-Register enthält fünfundfünfzig Einträge zum X5. Sie passen hier nicht alle hinein, das sind die gewichtigsten:
| KBA-Ref. | Fertigung | Worum es ging | Fahrzeuge (weltweit / Deutschland) |
|---|---|---|---|
| 14056R | 2003–2018 | Takata-Airbags | 6.503.996 / 1.060.371 |
| 13586 | 09.06.2022 → 02.09.2024 | Eine Signalstörung des Motorpositionssensors kann zum Ausfall der hydraulischen Bremskraftunterstützung führen: ABS und DSC stehen nicht zur Verfügung, der Bremsweg wird länger | 1.493.890 / 127.388 |
| 15632R | 2015–2021 | Brandgefahr | 1.145.385 / 136.489 |
| 8124 | 2010–2022 | Undichtigkeit am Abgasrückführungsmodul, die zum Fahrzeugbrand führen kann | — / 778.288 |
| 14158R | 01.08.2018 → 31.05.2020 | Bei Überlastung des Anlassers kann es zu einem Fahrzeugbrand kommen | 120.059 / 456 |
| 16131R · 16790R | 2020–2024 · 2020–2026 | Brandgefahr | — |
1. Die Maßnahme zum Anlasser (14158R) ist vom KBA auf US-Versionen eingegrenzt: 120.059 Fahrzeuge weltweit und nur 456 in Deutschland. Wenn Sie einen X5 bei einem deutschen Händler kaufen, betrifft sie Sie sehr wahrscheinlich nicht. Wir führen sie auf, weil viel darüber geredet wird.
2. Die Abhilfe ist nicht immer der Teiletausch. Beim Anlasser sagt das KBA, dass das Steuergerät programmiert wird; in den USA gab es zuerst ein Software-Update (2024) und danach eine zweite Maßnahme, die den Anlasser tatsächlich ersetzt (2025). Bei der Bremse wird Software installiert, die den Ausfall im Vorhinein erkennt und den Fahrer warnt, und nur im Fall einer Detektion wird das System ersetzt. Deshalb ist zu prüfen, welche Fassung der Maßnahme am Auto durchgeführt wurde, nicht nur, ob "die Maßnahme erledigt ist".
Der Plug-in-Hybrid, Generation für Generation
| xDrive45e (G05) | xDrive50e (G05 LCI) | |
|---|---|---|
| Batterie | 24,0 kWh brutto (etwa 20,6 nutzbar) | 25,7 kWh nutzbar |
| Elektrische Reichweite WLTP | 67–87 km | 94–110 km |
| CO₂ WLTP | 44–27 g/km | 26–18 g/km |
| Systemleistung | 290 kW (394 PS) | 360 kW (489 PS) |
| DGT-Plakette | CERO | CERO |
| Steuer auf den Balearen | 0 % | 0 % |
Vorsicht beim Vergleich der Kapazitäten, denn BMW veröffentlicht sie nicht auf derselben Basis: Der Wert des 45e ist brutto, der des 50e nutzbar. BMW sagt, die nutzbare Kapazität des 50e sei "um fast 25 Prozent" auf 25,7 kWh gestiegen, was den 45e bei etwa 20,6 kWh nutzbar verortet. Der reale Abstand beträgt also rund fünf Kilowattstunden, nicht zwei.
Beide liegen deutlich über den 40 km, die die CERO-Plakette verlangt, hier gibt es also keinen Zweifel, anders als bei knapperen Plug-in-Hybriden.
Es gibt außerdem eine US-Maßnahme zum xDrive45e vom August 2020 wegen loser Schweißperlen, die einen leitfähigen Pfad zwischen den Batteriezellen bilden und einen Kurzschluss auslösen konnten. Es gibt eine zweite, ebenfalls von 2020, wegen Partikeln in den Zellen, und diese — nicht die erste — führte zu der Aufforderung an die Halter, das Auto nicht zu laden.
Und die Benziner und Diesel
Beim Facelift gibt der M60i V8 283–261 g/km an: Stufe 16 % auf den Balearen. Die Sechszylinder liegen knapp über der 200er-Grenze: Der xDrive40i gibt 224–193 g/km an und der xDrive30d 215–186. Je nach konkreter Konfiguration zahlen Sie also 9,75 % oder 16 %, und das entscheiden die Fahrzeugunterlagen. Prüfen Sie es vor der Entscheidung mit dem Rechner für die Zulassungssteuer. Für den X5 M Competition nennen wir keine Zahl, weil wir sie nicht geprüft haben.
Ausstattung: worauf wir auf den Balearen achten würden
- Head-Up Display und das Curved Display des Facelifts.
- Panoramadach Sky Lounge.
- Luftfederung und das vollständige Assistenzpaket: zwei Dinge, die man täglich merkt, auch wenn wir in BMW-Unterlagen nicht prüfen konnten, in welchen Versionen sie serienmäßig sind.
- Dritte Sitzreihe und Anhängerkupplung, aus den üblichen Inselgründen.
Häufige Fragen
Welche X5-Generation sehe ich mir an?
F15 (dritte) zwischen 2013 und 2018; G05 (vierte) von 2018 bis 2023 und sein Facelift bis 2026. Die fünfte Generation, der G65, wurde am 30. Juni 2026 vorgestellt und kommt Ende November 2026 in den Handel.
Welche amtlichen Rückrufe gibt es?
Im deutschen Register stehen fünfundfünfzig. Die gewichtigsten sind die Takata-Airbags, die allein in Deutschland mehr als eine Million Fahrzeuge betreffen, und der zum Bremssystem, mit 127.388 in Deutschland, für Fahrzeuge aus der Fertigung zwischen Juni 2022 und dem 2. September 2024.
Und der zum Anlasser?
Den gibt es, aber das deutsche Register grenzt ihn auf US-Versionen ein: 120.059 Fahrzeuge weltweit und nur 456 in Deutschland. Bei einem in Deutschland gekauften X5 ist er sehr unwahrscheinlich.
Bekommt der X5 Plug-in die CERO-Plakette?
Ja. Sowohl der xDrive45e als auch der xDrive50e liegen deutlich über den 40 km homologierter elektrischer Reichweite und zahlen 0 % Zulassungssteuer.
Was zahlt ein X5 mit Benzinmotor auf den Balearen?
Der V8 M60i liegt über 200 g/km, also 16 %. Die Sechszylinder xDrive40i und xDrive30d überschreiten diese Grenze je nach Konfiguration: Sie können 9,75 % oder 16 % zahlen.
Quellen
- BMW PressClub — der neue BMW X5, fünfte Generation (Juni 2026)
- BMW PressClub — X5 und X6 mit xDrive50e (Batterie und CO₂)
- KBA — Rückrufdatenbank
- NHTSA — Rückrufabfrage nach Fahrzeug
- ADAC — Autokatalog BMW X5 (Codes und Jahre)
- DGT — CERO-Plakette (die 40-km-Anforderung)
Alle Quellen wurden am 25. September 2026 geprüft. Steuerrecht ändert sich: Wenn Sie das deutlich später lesen, prüfen Sie es nach oder fragen Sie uns.
