Para un coche usado que traes de Alemania: eliges el modelo en la tabla oficial de Hacienda de 2026, pones la fecha de su primera matriculación y el CO₂, y te sale la cuota con el tipo que se aplica en las Islas Baleares.
Tabla de Hacienda 2026 (Orden HAC/1501/2025). Mercedes-Benz, BMW, MINI, Porsche, Audi y Volkswagen.
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| Valor oficial del modelo nuevo | |
| Porcentaje por antigüedad (años de uso) | |
| Valor de mercado | |
| Base imponible (sin IVA ni el propio impuesto) | |
| Tipo en Baleares |
Cálculo orientativo con la fórmula oficial, sin reducciones ni exenciones (familia numerosa, discapacidad, traslado de residencia…). Usa el tipo vigente hoy; la norma se refiere al del momento de la primera matriculación, que en coches recientes coincide. El importe definitivo es el del modelo 576.
Un coche usado que viene de Alemania paga el impuesto de matriculación una sola vez, al matricularse en España. La cuenta tiene cuatro pasos, todos en la Orden HAC/1501/2025:
| Emisiones de CO₂ | Tipo |
|---|---|
| Hasta 120 g/km (y eléctricos puros) | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más, o CO₂ sin acreditar | 16 % |
Los tres primeros tramos son los estatales de la Ley 38/1992 (art. 70). El último es propio de Baleares: el Decreto Legislativo 1/2014 (art. 74) lo sube del 14,75 % al 16 %. Se aplica el tipo de la comunidad donde tiene su domicilio fiscal quien matricula.
| Años de uso | % del valor |
|---|---|
| Hasta 1 año | 100 % |
| Más de 1 y hasta 2 | 84 % |
| Más de 2 y hasta 3 | 67 % |
| Más de 3 y hasta 4 | 56 % |
| Más de 4 y hasta 5 | 47 % |
| Más de 5 y hasta 6 | 39 % |
| Más de 6 y hasta 7 | 34 % |
| Más de 7 y hasta 8 | 28 % |
| Más de 8 y hasta 9 | 24 % |
| Más de 9 y hasta 10 | 19 % |
| Más de 10 y hasta 11 | 17 % |
| Más de 11 y hasta 12 | 13 % |
| Más de 12 años | 10 % |
Un BMW X3 xDrive20d xLine (G01 LCI) con primera matriculación en abril de 2022 y 150 g/km de CO₂, matriculado en Mallorca en septiembre de 2026:
| Valor oficial (tabla 2026) | 54.400 € |
| Antigüedad: 4,4 años → 47 % | 25.568,00 € |
| Base imponible: 25.568,00 € ÷ 1,2575 | 20.332,41 € |
| Tipo (entre 120 y 160 g/km) | 4,75 % |
| Impuesto a pagar | 965,79 € |
Depende del CO₂ homologado: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 120 y 160, 9,75 % entre 160 y 200 y 16 % a partir de 200 g/km. Ese último tramo es un tipo propio de Baleares (el tipo estatal es el 14,75 %).
No. En un coche usado que viene del extranjero, Hacienda parte del precio medio que publica para ese modelo, le aplica un porcentaje según los años de uso y le descuenta el IVA y el propio impuesto que ya lleva dentro. El precio que pagaste no entra en la cuenta.
Los eléctricos puros tributan al 0 %. Los híbridos enchufables, casi siempre también, porque su CO₂ homologado suele quedar por debajo de 120 g/km; se comprueba con la documentación del coche.
En el certificado de conformidad europeo (CoC) o en la documentación de matriculación alemana. Si el CO₂ no se puede acreditar, Hacienda aplica el tramo más alto.
Una sola vez, antes de matricular el coche en España, con el modelo 576 de la Agencia Tributaria. El justificante es uno de los documentos que pide la DGT para darte la matrícula.
La tabla de Hacienda de 2026 no trae todos los modelos (por ejemplo, faltan los Porsche lanzados desde 2022). En ese caso puedes introducir el valor a mano o pedirnos el cálculo: lo hacemos con la ficha del coche concreto.
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