Generaciones
| Código | Años |
|---|---|
| 958 | 2010–2014 |
| 958, restyling | 2014–2017 |
| 9YA | 2017–2023 |
| 9YA, restyling | Desde abril de 2023 |
| K1 (eléctrico) | Desde 2026 |
La que domina el mercado de ocasión es la 9YA, con un restyling importante presentado el 18 de abril de 2023. Los códigos son los del catálogo del ADAC.
El E-Hybrid ha cambiado cuatro veces de batería
Es lo más importante de esta ficha, porque de ahí salen la etiqueta y el impuesto:
| Etapa | Batería | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|
| S E-Hybrid hasta 2017 | 10,8 kWh | — |
| E-Hybrid 2018–2020 | 14,1 kWh | Hasta 44 km NEDC |
| E-Hybrid 2020/21–2023 | 17,9 kWh | Hasta 48 km en ciudad (WLTP) |
| Desde el restyling de 2023 | 25,9 kWh | Hasta 90 km en ciudad (WLTP) |
La consecuencia práctica: los E-Hybrid de 2023 en adelante tienen autonomía de sobra para la etiqueta CERO y un CO₂ muy por debajo de 120 g/km. En los anteriores hay que mirar la ficha del coche concreto, porque rondan el límite de los 40 km que exige la etiqueta y las cifras en ciclo antiguo no sirven para compararlas.
Ojo con un detalle que se confunde constantemente: los 90 km del modelo actual son autonomía en ciudad, que es como la publica Porsche. La combinada es menor, y no la hemos encontrado publicada.
Cuánto paga en Baleares
| Versión (gama 2023+) | CO₂ WLTP | Tramo en Baleares |
|---|---|---|
| Cayenne V6 | 266–242 g/km | 16 % |
| Cayenne S V8 | 287–272 g/km | 16 % |
| E-Hybrid | 101–90 g/km | 0 % |
| S E-Hybrid | 103–90 g/km | 0 % |
| Turbo E-Hybrid | 119–108 g/km | 0 %, pero pegado al límite |
| Cayenne eléctrico | 0 g/km | 0 % |
Lo del Turbo E-Hybrid hay que tomárselo en serio: en carrocería Coupé el rango es 120–109 g/km, o sea que la peor configuración toca exactamente el umbral. Un gramo decide entre pagar 0 % y pagar 4,75 %. Comprueba el certificado del coche y haz la cuenta con la calculadora del impuesto de matriculación.
Del Cayenne GTS no damos cifra: llegó con el año modelo 2025 y no hemos verificado su pie de consumo. De los Cayenne de gasolina entre 2017 y 2023 tampoco hemos encontrado publicado el CO₂ WLTP.
Llamadas a revisión
El registro del KBA tiene varias entradas del Cayenne, entre ellas una de 2019 sobre unidades fabricadas en 2014-2015 y otra del mismo año sobre la cinta del portaesquís en coches de 2017-2018.
Y hay algo que conviene saber aunque no sea una campaña: la autoridad de tráfico estadounidense tiene abierta una investigación sobre rotura de infladores de airbag deshidratados que incluye al Cayenne y al Cayenne S E-Hybrid. Una investigación no es una llamada a revisión, pero es justo el tipo de cosa que se pregunta por bastidor antes de comprar.
Equipamiento que importa
- Suspensión neumática adaptativa. Atención: desde 2023 ya no es de serie. Porsche monta de fábrica suspensión de muelles con PASM y la neumática pasa a ser opción. Es probablemente el extra que más cambia el coche.
- PDCC (control de balanceo), eje trasero direccional y enganche de remolque: opciones que en Baleares, con barco o remolque, valen más que muchos extras de postín. No hemos verificado en qué versiones están disponibles.
Garantías
La batería de alta tensión tiene 8 años o 160.000 km. Sobre la garantía del coche, el programa de ocasión de la marca en España ofrece plazos de 12, 24 o 36 meses sin límite de kilometraje; se puede contratar hasta que el coche tiene 14 años o 200.000 km, y la cobertura llega hasta los 15 años. Lo que cubra tu unidad concreta te lo confirmamos por escrito antes de comprar.
Preguntas frecuentes
¿Qué Cayenne híbrido tiene etiqueta CERO?
Los que superan los 40 km de autonomía eléctrica homologada. Los E-Hybrid del restyling de 2023, con batería de 25,9 kWh, van sobrados; en los anteriores hay que mirar la ficha del coche.
¿Cuánto paga de impuesto de matriculación en Baleares?
Los E-Hybrid de la gama actual están por debajo de 120 g/km, así que 0 %. Los de gasolina superan los 200 g/km: 16 %. El Turbo E-Hybrid en carrocería Coupé llega justo a 120, así que ahí decide el certificado.
¿Qué garantía tiene la batería híbrida?
Ocho años o 160.000 km según Porsche, y encima se puede contratar la garantía del programa de ocasión, de 12, 24 o 36 meses sin límite de kilometraje.
¿Qué cambió con el restyling de 2023?
El V6 pasó de 340 a 353 CV, el S cambió el V6 de 2,9 litros por un V8 de 4,0, la batería del E-Hybrid subió a 25,9 kWh y la suspensión neumática dejó de ser de serie.
¿Tiene llamadas a revisión?
Varias en el registro alemán. Y hay una investigación abierta en Estados Unidos sobre infladores de airbag que incluye al Cayenne: conviene preguntarlo por bastidor.
Fuentes
- Porsche Newsroom — el nuevo Cayenne (abril de 2023)
- Porsche Newsroom — Cayenne S E-Hybrid (CO₂ WLTP)
- Porsche Newsroom — Cayenne Turbo E-Hybrid
- ADAC — catálogo del Porsche Cayenne (códigos y años)
- Porsche España — garantía Approved
- KBA — base de llamadas a revisión (Alemania)
Datos comprobados en sus fuentes el 25 de septiembre de 2026. La normativa fiscal cambia: si lees esto mucho después, confírmalo o pregúntanos.
