Lo que dice la ley, en dos líneas
El tramo de 0 % incluye dos cosas distintas: los coches con un solo motor que no sea de combustión —es decir, los eléctricos puros, sin mirar el CO₂— y los coches cuyas emisiones oficiales no superen 120 g/km. Un híbrido, enchufable o no, lleva motor de combustión: solo entra por la segunda puerta.
| Coche | Tramo | Tipo en Baleares |
|---|---|---|
| Eléctrico puro | 1.º b) | 0 % |
| Híbrido (enchufable o no) hasta 120 g/km | 1.º a) | 0 % |
| Híbrido de más de 120 y menos de 160 g/km | 2.º | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 3.º | 9,75 % |
| 200 g/km o más, o CO₂ sin acreditar | 4.º | 16 % |
Así que un enchufable de 125 g/km paga 4,75 %. Poco, pero no cero.
La etiqueta CERO no es lo mismo que el 0 % de impuesto
Son dos criterios que no se hablan entre sí. La etiqueta CERO de la DGT la tienen los eléctricos, los de pila de combustible y los enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica; con menos de 40 km, etiqueta ECO. El impuesto mira el CO₂. Resultado: un enchufable puede llevar etiqueta CERO y aun así pagar el 4,75 %.
Cómo se demuestra el CO₂
Con la ficha técnica, con cualquier otro documento oficial del vehículo o con un certificado del fabricante o importador. Si no se puede acreditar, el coche va al tramo más alto: el 16 % en Baleares. En un coche alemán ese dato viene en el certificado de conformidad europeo (CoC).
Las ayudas no llegan al usado importado
El programa vigente en 2026 se llama Auto+ (Real Decreto 609/2026) y sustituye al MOVES III, que terminó el 31 de diciembre de 2025. Es solo para vehículos con etiqueta CERO y exige que el coche sea nuevo y con primera matriculación en España (o comprado a un concesionario del grupo fabricante con esa primera matriculación española y menos de doce meses). Un usado traído de Alemania no cumple.
Si el eléctrico te interesa por lo que ahorras al usarlo, ahí sí hay ventaja local: muchos ayuntamientos bonifican el impuesto de circulación —Palma, un 75 % con etiqueta CERO—. Lo tienes en el artículo del IVTM.
Preguntas frecuentes
¿Un eléctrico importado paga impuesto de matriculación?
No. Entra en el primer tramo por llevar un solo motor que no es de combustión, así que tributa al 0 %.
¿Y un híbrido enchufable?
Solo va al 0 % si su CO₂ homologado no pasa de 120 g/km. Llevar enchufe no basta: la ley mira las emisiones.
¿Qué etiqueta tendrá mi enchufable?
CERO si tiene 40 km o más de autonomía eléctrica; ECO si tiene menos. Es un criterio distinto del que usa el impuesto.
¿Hay ayuda para un eléctrico usado traído de Alemania?
Con el plan Auto+, no: exige primera matriculación en España. El MOVES III terminó el 31 de diciembre de 2025.
Fuentes
- Ley 38/1992, artículo 70 — tramos y acreditación del CO₂
- Real Decreto 609/2026 — Programa Auto+
- Real Decreto-ley 3/2025 — MOVES III, vigencia hasta el 31-12-2025
- DGT — etiqueta CERO
- DGT — etiqueta ECO
Datos comprobados en sus fuentes el 25 de septiembre de 2026. La normativa fiscal cambia: si lees esto mucho después, confírmalo o pregúntanos.
