Lohnt sich der Autoimport aus Deutschland?

1. Die Auswahl: das ist der Hauptgrund

2025 wurden in Deutschland rund 2,9 Millionen Pkw neu zugelassen, in Spanien 1.148.650. Und laut KBA wurden 66,1 % der deutschen gewerblich zugelassen. Das ist der Motor des Premium-Gebrauchtmarkts: Flotten- und Leasingfahrzeuge, die nach zwei, drei oder vier Jahren zurückkommen, gepflegt im Vertragsnetz.

In Spanien läuft es umgekehrt: 57,3 % der 2025 verkauften Gebrauchtwagen waren älter als 10 Jahre, bei einem Durchschnittsalter von 11. Hier einen jungen Premiumwagen mit bestimmter Ausstattung zu suchen heißt, um ein kleines Angebot zu konkurrieren. Ausführlich in warum Deutschland das Auto hat, das Sie suchen.

2. Was Sie zahlen: nicht nur das Auto

Das wird am häufigsten unterschätzt, deshalb hier klar. Zum Preis des Autos kommen:

• Die Zulassungssteuer, die sich nach dem homologierten CO₂-Wert richtet. Auf den Balearen: 0 % bis 120 g/km, 4,75 % von 120 bis 160, 9,75 % von 160 bis 200 und 16 % über 200. Ein Elektroauto zahlt nichts, ein V8 den höchsten Satz. Rechnen Sie Ihre mit dem Rechner für die Zulassungssteuer aus.
• Der Transport auf die Inseln.
• Die Zulassung: Gebühren der Verkehrsbehörde, ITV für den Import und der Zulassungsdienst.

Die Einzelheiten stehen in wie der Import funktioniert und in Zulassung eines Importautos. Und eine Warnung, die wir ständig wiederholen: Seien Sie misstrauisch, wenn Ihnen jemand einen "Endpreis, alles inklusive" nennt, bevor er den CO₂-Wert Ihres Autos gesehen hat. Die Zulassungssteuer hängt von dieser Zahl und von der Region ab, und sie kann null oder sechzehn Prozent betragen.

3. Die Mehrwertsteuer: der Teil, den kaum jemand richtig erklärt

Ein bei einem gewerblichen Verkäufer in Deutschland gekaufter Gebrauchtwagen wird normalerweise mit enthaltener deutscher Mehrwertsteuer verkauft, und in Spanien fällt keine erneut an. Das ist der Normalfall. Es gibt aber abweichende Situationen, je nach Besteuerungsform des Verkaufs und je nachdem, ob das Auto steuerlich als neu gilt. Wir erklären es mit den Fundstellen in Mehrwertsteuer beim Gebrauchtwagenimport.

4. Die Zeit

Unser üblicher Zeitrahmen liegt bei rund zehn Tagen von der Zahlung bis zur Übergabe, wobei das eine Schätzung ist, wie es erfahrungsgemäß läuft, und keine Zusage: Es hängt vom Transport, von der Verfügbarkeit des Autos und von den Formalitäten ab. Den Fall, den wir am besten kennen, ist unser eigener: ein Mercedes C-Klasse Cabrio von 2019, das Frankfurt verließ und fünf Tage später in Palma stand, mit reibungslos erledigter Zulassung.

5. Die Garantie: das Argument, das manchmal alle anderen schlägt

Ein Auto aus einem offiziellen deutschen Programm kommt mit schriftlicher Herstellergarantie — mindestens 24 Monate bei BMW Premium Selection und MINI NEXT, mindestens 12 bei Porsche Approved — und dazu mit der deutschen gesetzlichen Gewährleistung, die sich beim Verkauf an einen Verbraucher nicht ausschließen lässt und zwei Jahre läuft. Vergleichen Sie das mit einem Privatkauf in Spanien: sechs Monate Haftung für versteckte Mängel, und selbst die lässt sich wegvereinbaren.

Alles dazu in mit Siegel oder ohne und in den Programmen im Einzelnen.

6. Wann es sich NICHT lohnt

Das sagen wir Ihnen lieber selbst, als dass Sie es hinterher merken:

• Wenn Sie ein günstiges Auto mit geringem Wert suchen. Transport und Formalitäten sind nahezu Fixkosten: Je billiger das Auto, desto schwerer wiegen sie. Unterhalb eines bestimmten Punktes ergibt es keinen Sinn.
• Wenn Sie das Auto diese Woche brauchen. Es gibt einen Zeitbedarf für Transport und Formalitäten, der sich nicht überspringen lässt.
• Wenn es genau dieses Modell hier reichlich gibt. Das kommt bei Modellen vor, die sich in Spanien stark verkauft haben. Wenn das Ihr Fall ist, sagen wir es Ihnen.
• Wenn sich der homologierte CO₂-Wert nicht belegen lässt. Ohne diese Zahl wendet das Finanzamt die höchste Stufe an. Bei einem Auto vom Vertragshändler mit vollständigen Unterlagen passiert das nicht, bei einem Auto zweifelhafter Herkunft schon.

7. Und die Sorgen, eine nach der anderen

• Und wenn der Kilometerstand manipuliert ist? In Deutschland hält die Hauptuntersuchung den Kilometerstand per Gesetz bei jeder Prüfung fest, es gibt also eine schriftliche Spur. Wir erklären es in Tachomanipulation erkennen.
• Und die Umweltplakette? Die bekommen Sie wie bei jedem anderen Auto auch; es zählen der CO₂-Wert und die Euro-Norm. Siehe die DGT-Plakette bei einem Importauto.
• Und wenn etwas nicht in Ordnung ist? Dafür gibt es die amtlichen Rückrufe, und die werden vor dem Kauf über die Fahrgestellnummer geprüft: worauf Sie bei BMW, Mercedes oder Porsche achten.
• Und der Diesel auf den Balearen? Das Verbot von 2025 wurde aufgehoben. Was es gibt, ist die Umweltzone von Palma, und die filtert nach Plakette: Diesel, Benzin oder Elektro für das Leben hier.

Kurz gesagt

Es lohnt sich, wenn Sie einen jungen Premiumwagen mit bestimmter Ausstattung wollen, Wert auf eine offizielle Garantie legen und es nicht auf Tage eilig haben. Es lohnt sich nicht bei Autos mit geringem Wert, unter Zeitdruck oder wenn es das Modell hier reichlich gibt. Und die Rechnung muss mit der Zulassungssteuer darin gemacht werden, nicht hinterher.

Wenn Sie mögen, sagen Sie uns, was Sie suchen, und wir rechnen Ihren Fall durch: was gerade verfügbar ist.

Häufige Fragen

Quellen

• KBA — Zulassungsbilanz 2025
• ANFAC / Faconauto / GANVAM — Jahresabschluss 2025
• Spanisches Gesetz 38/1992, Artikel 70 — Stufen der Zulassungssteuer
• Balearisches Gesetzesdekret 1/2014, Artikel 74 — regionaler Satz
• § 476 BGB — Gewährleistung beim Verbrauchsgüterkauf

Alle Quellen wurden am 25. September 2026 geprüft. Steuerrecht ändert sich: Wenn Sie das deutlich später lesen, prüfen Sie es nach oder fragen Sie uns.

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